Injeção Eletrônica – Parte 1 | Sociedade Automotiva Cursos

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A injeção eletrônica é um conjunto de inovações que começou com o motor fabricado em 1891 por Herbert Akroyd Stuart que utilizava um sistema de injeção combustível pressurizado logo a Bosch e o Clessie Cummins melhoraram o sistema.

Nos anos 20 o sistema de injeção direta estava nos motores diesel e nos anos 30 já era uma realidade na aviação, o primeiro uso na aviação data de 1902 pelo engenheiro francês Léon Levavasseur (também é considerado o pai do V8 e do sistema de arrefecimento por evaporação além de ser um dos criadores da injeção).

Clessie Cummins com o primeiro carro de passageiro com motor Diesel

ca. 1905 — Leon Levasseur, a brilliant engineer, designed the famous Antoinette V type aeroengine, and was the technical director of the Societe Antoinette. — Image by © National Aviation Museum/CORBIS

Sempre ao falar de um tema procuro reverenciar os inventores que criaram as grandes inovações, graças ao estudo e dedicação deles hoje temos diversas facilidades, aqui no Brasil tivemos grandes inventores principalmente no período imperial e no início da república hoje nossos pesquisadores se quiserem sucesso nas suas pesquisas buscam fora do país esta oportunidade.

Motor V12 Rolls-Royce Merlin com injeção direta de gasolina, usado no caça Supermarine Spitfire britânico, usado em carros de combate e até em carros comuns.

Em 1952 o primeiro carro a utilizar o sistema de injeção feito pela Bosch, o Goliath GP700 E, 5 anos mais tarde o sistema surge no Mercedes-Benz 300 SL.

Em 1954 a Mercedes-Benz utiliza nos teus carros de F1, inclusive o campeonato foi vencido por Juan Manuel Fangio, o mesmo motor foi utilizado no Mercedes-Benz 300 SR (W196S) pilotado por Stirling Moss na épica vitória na Mille Miglia em 1955.

Goodwood Revival 2011, Mercedes-Benz, Hans Herrmann (W 196 R mit freistehenden Rädern) – Mercedes-Benz W 196 R, pilotado em 54 por Fangio.

Stirling Moss durante a prova de Mille Miglia em 1955

Em 1956 a Rochester da GM desenvolve o sistema de injeção direta no motor V8 283 que equipou o Corvette (C1) de 1956 e 1957.

Motor 283 com sistema Rochester do Corvette 56/57

A injeção eletrônica propriamente dita começou a ser desenvolvida em 1957 pela empresa Bendix e vendido para a AMC (American Motors Company), chegaram a preparar protótipos do Rambler Rebel com o novo sistema mas não foram vendidos por não conseguirem resolver o problema de partida durante temperaturas frias.

Em 1958 a Chrysler faz parceria com a Bendix e lança o novo sistema de injeção que ficou conhecido como Electrojector nos modelos Plymouth Fury, Chrysler 300D, Dodge D-500 e no DeSoto Adventurer foram apenas 35 modelos com a novidade que ainda contava com inúmeros problemas hoje achar um com o sistema original é uma raridade. Logo a Bendix vende o sistema para a Bosch.